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佳能要进军汽车市场,相机业务萎缩下的“曲线救国”?

电子发烧友网报道(文/梁浩斌)日本两大相机巨头似乎都看上了汽车这块香饽饽,前脚索尼在CES上宣布造车,后脚佳能也要进军汽车市场了。 最近,开源自动驾驶公司Tier IV宣布与佳能达成合作,双方将共同开发L4级别自动驾驶技术,并共同生产及销售自动驾驶汽车专用的车载摄像头。佳能表示,这类相机还可以用于机器人、安防监控等领域,并计划在2022年对外销售。 Tier IV是一家总部位于日本的无人驾驶汽车软件开发商 ,是开源自动驾驶框架Autowa\” />

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电子发烧友网报道(文/梁浩斌)日本两大相机巨头似乎都看上了汽车这块香饽饽,前脚索尼在CES上宣布造车,后脚佳能也要进军汽车市场了。

最近,开源自动驾驶公司TierIV宣布与佳能达成合作,双方将共同开发L4级别自动驾驶技术,并共同生产及销售自动驾驶汽车专用的车载摄像头。佳能表示,这类相机还可以用于机器人、安防监控等领域,并计划在2022年对外销售。

TierIV是一家总部位于日本的无人驾驶汽车软件开发商,是开源自动驾驶框架Autoware的发起者。一定程度上,TierIV的竞争对手主要是百度,百度在Apollo中也提供了自己的开源无人驾驶软件栈。

同时,TierIV还是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员之一。在去年富士康推出的全新电动车平台上,其中就包括了TierIV的自动驾驶技术。

而佳能与TierIV合作,进军汽车行业,除了着手自动驾驶用的车载摄像头之外,佳能还将会投入研发与自动驾驶搭配的DMS(驾驶员监控系统)。

如今汽车智能化大潮下,对于摄像头的需求量越来越高,汽车已经成为了图像传感器市场增速最快的细分领域。不过在汽车领域,日本厂商,包括全球图像传感器市场份额最高的索尼,似乎都入场慢了一步。虽然索尼在手机图像传感器等领域一直处于领先,但在汽车领域份额几乎可以忽略不计,与在十多年前就已经布局车载图像传感器的安森美、豪威等市场份额差距巨大。

索尼最早是在2014年10月,发布了一款汽车摄像头专用传感器产品IMX224MQV,宣布正式进军车用CMOS市场。但直至2016年5月,才传出成功量产的消息。

其实佳能也并不是直至今年才醒悟过来要布局汽车市场,在2018年,佳能就已经筹备进军汽车市场,跟数家Tier1合作,开发车载摄像头。从2020年开始,佳能开始跟TierIV在感知摄像头方面合作,据称已经在自动驾驶车辆上进行了测试

自从数码相机市场从2011年左右开始急剧萎缩,佳能的卡片机、低端微单等业务也受到了严重冲击,在上周佳能还关闭了位于珠海的工厂。尽管我们知道佳能的最大营收来源是办公产品、比如办公用数码复合机和面向生产型数码短版印刷市场的复合机、激光打印机、耗材等,占集团营收近50%。并且还有半导体设备、医疗业务等作为营收的支撑,但毕竟相机市场的萎缩,驱使佳能要开拓新的业务领域来弥补影像业务失去的营收。

但无论是对于刚刚入局汽车市场的佳能来说,还是对于已经投身造车的索尼,要在汽车图像传感器这块获得突破并不容易。根据ICV的报告,2021年汽车CIS市场集中度又进一步提升,仅排名前二的安森美以及豪威,就占据整个市场74%份额,索尼在汽车市场打拼了5年,也不过仅有6%的市场份额。

来源:ICV

好消息是,汽车CIS市场的增速将会在未来一段时间内保持在高位,只要市场足够大,参与其中的玩家总能分到一杯羹的。

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作者: admin

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