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重磅!蔚来官方宣布:整车生产暂停

电子发烧友网综合报道(文/吴子鹏)4月9日,蔚来在官方APP上通过“购车百晓生”账号发布消息称,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。     图源:蔚来官方APP 根据蔚来官网的信息显示,蔚来在国内的北京、南京、合肥和上海均有基地。其中,上海是蔚来国际业务总部,也是蔚来全球量产车研发中心,主要承担整车研发、制造运营、营销和服务\” />

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电子发烧友网综合报道(文/吴子鹏)4月9日,蔚来在官方APP上通过“购车百晓生”账号发布消息称,自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。

图源:蔚来官方APP

根据蔚来官网的信息显示,蔚来在国内的北京、南京、合肥和上海均有基地。其中,上海是蔚来国际业务总部,也是蔚来全球量产车研发中心,主要承担整车研发、制造运营、营销和服务职能;北京则是蔚来全球软件研发中心,主要承担车载娱乐系统、车联网、电源管理等软件开发工作;南京是蔚来电驱系统制造基地,负责为蔚来用户提供更环保、更高效和更安全的电动力解决方案;而合肥则是蔚来中国总部,整车先进制造基地,也就是负责整车的生产。

图源:蔚来官网

目前,根据合肥卫健委的消息,作为蔚来整车生产基地的合肥疫情并不严重,仅仅是在4月8日出现了1例核酸初筛阳性人员,现有确诊也是1人,这其实很难对蔚来整车制造工厂造成很大的冲击。但从蔚来的描述来看,问题并非是出在生产这个环节上,而是供应链出了问题。正如蔚来在公告中所提到的,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产。电子发烧友网此前报道就提到过,上海疫情将对国内汽车产业造成巨大的冲击。根据我们当时的报道,以嘉定为中心的浦西汽车零部件供应商呈现扎堆的产业聚集形态。根据上海市发展研究中心的统计,截至2017年末,嘉定汽车产业共有规模以上企业361家,其中汽车研发设计15家,整车及汽车零部件制造245家,汽车销售38家,汽车服务63家。在目前造车新势力非常需要的智能网联环节,包括上海安亭地平线智能交通技术有限公司、禾昆智能科技(上海)有限公司等公司都在上海,他们都是领先的智能网联汽车方案供应商。而在上海的浦东,还有围绕特斯拉成长起来的电动汽车产业集群,以及张江高科这个芯片聚集地,这些对造车新势力的影响也很大,毕竟造车新势力都以电动汽车为主。作为老工业基地,吉林省的汽车产业也具有一定的规模。目前吉林省大力推动产业转型升级,全力打造万亿级现代汽车产业。根据长春汽车产业集群城市推介会上吉林省相关领导的发言,吉林拥有新中国第一家整车制造企业一汽集团,已经形成一定规模的汽车供应链体系,未来吉林省将围绕长春打造具有全球竞争力的万亿级汽车产业集群,其中一项就是汽车零部件供应。而江苏则是电子产业重镇。根据智研咨询发布的《2022-2028年中国汽车电子行业市场专项调研及竞争战略分析报告》,2021年整车成本中,汽车电子占比已经达到了30%左右,随着电气化、自动驾驶、数字化、移动出行的高速发展,预计到2030年将达到49.55%。但目前的局势是上海和吉林的疫情非常严重。根据国家卫健委的数据统计,4月8日0-24时,上海新增新冠肺炎本土确诊病例1015例,其中浦东新区348例、嘉定区116例;吉林新增新冠肺炎本土确诊病例248例,其中长春市150例;江苏新增新冠肺炎本土确诊病例5例,其中无锡市2例、徐州市2例、南京市1例。记者注意到,2021年南京疫情结束之后,蔚来也曾表示过对供应链的担忧。当时蔚来就指出,目前看全球供应链仍然存在不确定性。根据蔚来当时的描述,南京疫情让ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商南条全兴工厂停产了一段时间;马来西亚的疫情影响了ST意法半导体的芯片生产,ST是博世ESP的供应商,从而影响了博世对蔚来ESP的供应。不过,目前整车厂生产暂停不仅让人们担心蔚来交付的问题,对其后续发展也抱有更大的质疑。根据蔚来2021年财报,2021年第四季度,蔚来共交付整车25034台,总营收99.007亿元,净亏损21.434亿元;2021全年蔚来共交付新车91429台,全年总营收为361.364亿元,全年净亏损40.169亿元。

图源:蔚来财报

这一波生产暂停,预计将进一步增大蔚来的亏损。而我们都知道,蔚来和合肥政府之间是有对赌协议的,蔚来获得合肥政府支持的70亿元投资,并且签下对赌协议,其中包括“2020年营收148亿元,2024年营收1200亿元(上市6-8款车型),2020年至2025年总营收4200亿元,并于2025年登录科创板。”但现在反复的疫情给这些目标带来了巨大的不确定性。

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作者: admin

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