您的位置 首页 发烧友原创

新能源汽车将取代传统燃油车,成为一种新的出行方式

新能源汽车将取代传统燃油车,成为一种新的出行方式-新能源汽车的安全性和可靠性一直是大众所关注的焦点。之前屡屡爆出的电动车电池爆炸、无故起火等新闻,着实赚足了眼球,也暴露出很多潜在的隐患。与传统燃油车相比,新能源汽车的电子化程度更高,这就意味着更多的功能需要通过电子设备实现,电子设备的可靠性,成为了确保车辆可靠性和驾驶安全的重中之重。

我们的生活依赖可靠的、负担得起的能源平稳运作和公平发展。完善的能源系统为所有行业部门提供支持,从商业、医疗和教育到农业、基础设施、通信和高科技。相反,缺乏能源供应和转换系统将约束人类和经济发展。

社会发展的脚步还在继续,而能源的紧迫性近年来已初露端倪。

几十年来,煤炭、石油和天然气等化石燃料一直维持着世界的正常运转,从人类的长远发展来看,化石能源是有限的,燃烧化石能源过程中产生的温室气体让全球平均气温不断爬升。因此,我们必须节约有限的化石能源,推动能源行业朝着非化石能源转变。

而新能源汽车,就是能源行业转型的一个典型缩影。

新能源汽车正在逐步取代传统燃油车,成为当代人类的“出行新方式”。

新能源汽车的安全性和可靠性一直是大众所关注的焦点。之前屡屡爆出的电动车电池爆炸、无故起火等新闻,着实赚足了眼球,也暴露出很多潜在的隐患。与传统燃油车相比,新能源汽车的电子化程度更高,这就意味着更多的功能需要通过电子设备实现,电子设备的可靠性,成为了确保车辆可靠性和驾驶安全的重中之重。

NCAB中国的FAE经理Barry Fang分享了他对新能源车用PCB的看法。

Q:就电子化程度而言,新能源车与传统燃油车的差距有多大?

A:传统燃油车多是用发动机+变速箱+车身框架组成的代步工具,而新能源车已经过渡到了电气化时代。从数据上来看,传统高级轿车中,汽车电子成本约占25%,而这一数据在新能源汽车上的比例为45%-60%。

新能源车PCB的增量主要来自车载充电机、电池管理系统(BMS)、电压转换系统(DC-DC、逆变器等)及其他高压、低压器件。传统燃油车的内燃机及传动系统中,PCB的用量仅为0.04平方米左右,一辆电子化程度中等的燃油车全车所需的PCB合计为0.43平方米左右,而新能源车仅动力总成的相关设备上PCB的用量就达到了0.8平方米。

Q:对于车用PCB订单,关注重点有哪些?

A:“驾驶安全”仍然是我们的关注重点,汽车的可靠性、安全性要求很高,对PCB的可靠性、环境适应性等要求非常严苛,其供应商都必须要通过IATF/16949认证。

针对不同的模块,我们的关注点也有不同侧重。

比如,动力总成系统作为整车的动力来源,其中的PCB需要承载高电压、大电流,PCB如果出现故障,会导致车辆无法正常使用。那么,对于这个系统中的PCB,在制造过程中确保它的高可靠性,是我们的关注重心。

而智能辅助驾驶系统,尤其是摄像头或雷达模组,PCB承载的信号往往是高频高速的,并且信号的质量直接影响到车身对实时环境的判断,那么这时候,信号完整性就是我们的关注重心。同时,我们还需要注意的是,该系统中的PCB工艺都较为复杂,会用到软板、软硬结合板、HDI板、混压板等更为先进的解决方案,对供应商的制程能力要求也会更高。

Q:对于不同系统中的车用PCB,在工艺上会有哪些主要的管控点呢?

A:拿动力系统来说,其中的PCB需要承载高电压、大电流,且要求高可靠性,那么从PCB的制造流程来看,主要的管控点在以下几个方面:

前期PCB Layout阶段,需要充分理解客户产品设计,根据客户的需求(额定功率、耐压等级、载流能力等)留足余量。

针对高电压的需求,在设计时需要关注高低压隔离、空气间隙、爬电距离等满足安规要求。

针对大电流的需求,使用厚铜设计,需要关注电流压降、载流通路、反馈、电源滤波和去耦问题。

汽车电子关键部件的PCB需遵循IPC Class 3标准,元器件选型需符合车规。

在制造过程中,需要针对影响载流或耐压性的关键参数进行拆解,并细化到具体的制造流程进行管控,克服因厚铜带来的制作难度。具体体现在钻孔品质、镀铜厚度、导体线宽间距的精度、外层阻焊的涂敷等。

厚铜产品的主要管控点

钻孔:需克服厚铜带来的挑战,并确保钻孔质量。

层压:需确保层压过程中树脂在线路间的充分填充和紧密结合,从而保证可靠性。铜越厚,层压的难度就越大,且高层数产品需要注意各层层间对准度。

镀铜:孔铜厚度控制以及面铜均匀性管控。

蚀刻:铜越厚,线路制作难度越大,需要控制导体的线宽间距精度,保证其满足载流耐压需求。

阻焊:铜厚较厚时,可能需要一些特殊制程才能实现,否则容易出现阻焊漏铜或线脚发黄的情况。

特殊设计:半金属化孔,金属包边设计等。

Q:怎么看待新能源汽车未来的发展?

A:智慧的路+聪明的车,是智慧交通和自动驾驶的终极方向,新能源车也在朝着电气化、智能化、网联化、共享化发展。

首先,“三电”系统的技术更加成熟。虽然说如今新能源汽车的续航里程已经达到四五百公里,但实际续航能力良莠不齐。所以,在如何在各种复杂路况下实现电机效率的最大化问题上,还有很大的进步空间。

其次,驾驶系统更加人性化,驾驶体验会成为车企差异化和吸引用户的关键点。

再者,更加智能的出行。5G+C-V2X车联网的发展,逐步帮助实现车辆与一切可能影响车辆的实体进行实时的信息交互,减少事故发生,优化交通环境,实现自动驾驶。

技术的发展必然伴随着电子设备的迭代或新需求,也势必会催生出新的PCB需求,同时也会越来越多地应用例如HDI、软板、半软板等更为先进的PCB解决方案。

不管是从PCB的可靠性出发,还是为品牌的长远考虑,选择一个经验丰富、专业、可靠的供应商尤为重要。

Q:NCAB能为汽车电子客户提供的附加价值是什么?

A:车辆不仅仅是一个出行工具,还与驾驶员和乘客的人身安全息息相关。客户需要了解和掌控用于其产品中的PCB来源,因为这会涉及到产品的关键构造以及对自身品牌口碑的影响。

作为一个可靠的供应商,NCAB能够在从设计到制造的全流程上为客户提供专业的技术支持和服务,帮助打造高品质的可靠PCB。

在前期设计阶段,我们有经验丰富的PCB设计团队,能够根据客户的具体需求,在Layout阶段提供有价值的工程建议,进行设计优化,帮助客户从一开始就进行正确的设计。同时,在设计过程中结合DFX服务,确保设计文件能够无缝交付制造。

在后期制造阶段,我们会在满足客户要求的前提下,从经过我们审核和认证的供应商中,选择最可靠、品质表现最稳定的工厂,并且只使用工厂最成熟的技术。我们的工厂管理团队也会在产线现场进行品质管控,确保产品达到预期表现。

NCAB集团在PCB行业深耕近30年,为全球45个国家、2600多家客户提供高品质的PCB设计及制造服务,拥有丰富的经验和系统的流程来支持您的产品开发。审核编辑:符乾江

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: NCABGroup

为您推荐

反射内存卡编程的三个寄存器组

反射内存卡编程的三个寄存器组

反射内存卡编程的三个寄存器组-反射内存卡编程

基本 RFM5565 反射内存写入和读取操作需要很少或根本不需要编程知识。反射内存板上电后进入功能模式。用户将需要访问 PCI配置寄存器(基址寄存器 0,1,2 和 3)获取系统 BIOS 分配寄存器组和反射内存的基址。反射内存的寄存器组的基址和内存地址可以比较随意,。对于超出了基本的设置,如启用或禁用中断或 DMA 周期的操作,用户必须知道三个寄存器组内具体寄存器分配,本章提供的这些信息。

制导系统测试发挥着越来越重要的作用

制导系统测试发挥着越来越重要的作用

制导系统测试发挥着越来越重要的作用-制导系统的测试要求保证最高级别的可靠性,以达到差错归零的要求。NI 提供的解决方案,从模块化硬件的隔离设计、PXI 平台的电气结构特性、实时操作系统、稳定的驱动和开发软件等多个方面,保证了测试系统可以在7/24 工作条件下满足高可靠性的要求

同步通信和异步通信有什么区别

同步通信和异步通信有什么区别-个人认为即便再过几十年,目前市面上还能看到很多51内核的单片机,作为最基础的型号,它是没有那么快被淘汰的,所以大学教材都还应该坚持51的课程,因为51这个课程可以完整清晰地讲明白单片机的基础内部工作原理,大家可以回过头去看看计算机原理这本书,看完之后不知道如何搭建一个CPU,学过模拟电路,数字电路等其它电学课程也都做不能做出一个处理器,但是唯独学了51这个基础课程就可以尝试用电路去搭建一个简单的单片机,所以我认为51单片机是大学电学课程里面为数不多的精品课程,在读学生一定是不能抛弃的。

限流式保护器在防范电动自行车火灾等低压电气火灾中的应用

限流式保护器在防范电动自行车火灾等低压电气火灾中的应用-前言        众所周知,电动自行车是以轮毂电机、电机控制器、金属车架等部件为主要结构,以动力电池为行动能源,以多元化低压电气系统为控制手段。其以轻便快捷、价格便宜、绿色环保、通行性高、停车不设限等先天优势,在我国的城乡迅速普及,成为广大群众出行的主要代步工具。与此同时,电动自行车引发的火灾事故不断上升,亡人伤人风险与日俱增。防范电动自行车火灾是当前消防安全管理的重要内容之一。本文从电动自行车构成部分低

智慧消防应用中多设备联动火灾报警系统

智慧消防应用中多设备联动火灾报警系统-1 概述   进入新时期后,信息化手段正在全方面渗透于智能城市的全方面建设中,而与之有关的消防系统也具备了智能化的显著特征。然而不应当忽视,当前多数消防系统仍然设置为独立式的,针对各种类型的消防报警设施也是单独安装并且单独购置的。在此种状态下,消防系统存在较大可能将会表现为错误报告的现象,以至于延误了珍贵的救灾时间。与之相比,具备联动特征的火灾报警模式更加有助于杜绝误报火情的现象,这是因为其配置了联动性的

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

返回顶部